你这个需求很典型，摩托车排气管从550℃升级到800℃，GT35确实不够用了。我给你推荐GT60低熔点玻璃粉。

为什么换GT60？直接看参数对比。

GT35的始熔温度是350℃，工艺温度610℃，保护上限大概在550到600℃。GT60的始熔温度是550℃，工艺温度1030℃，它的保护区间完全覆盖800℃的工况。而且排气管在高温下还要承受震动和冷热交替，GT60在这个温度区间成膜致密，抗热冲击性能好，不会因为急冷急热就开裂脱落。

这里有个很重要的选型逻辑得跟你说清楚——选玻璃粉不能只看始熔温度，要看完整的熔融温区。 

很多工程师看到始熔温度550℃，就觉得"行，550℃能用"，但实际上始熔温度和工艺温度之间往往差了几百度。GT60的始熔温度是550℃，但要到1030℃才完全熔融，中间那几百度的区间就是它的保护温区。所以选型要看完整的熔融特性曲线，不能只看一个标称值。

我们有一个摩托车排气管客户，已经在走这个升级路径了。 客户用GT35测试，550℃以内性能达标，目前已经在市场推广阶段，但遇到了800℃的高端项目需求，我们已经推荐了GT60去做适配测试。这个赛道空间不小，你可以先拿样品做测试。

添加比例建议在25%到35%之间，具体看你的树脂体系和涂层厚度要求。如果基材是不锈钢，GT60的膨胀系数匹配度也比较好，附着力不用担心。